Eftersom bilars struktur är mer komplicerad än vanliga mekaniska produkters, är monterings- och svetsprocessen svår och produktionsvolymen stor. Särskilt bilkarosseritillverkning har alltid varit en industri med relativt koncentrerade högteknologiska tillämpningar. Nyckeln ligger främst i storskaliga svetsrobotar och kalkylatorer. Karosseri-svetsningslinjen består av avanceradeautomatisk svetsutrustning.   Större delen av bilkarossen består av metallkomponenter och täckande delar, samt diverse förkundsydda konstruktionsdelar, såsom vindrutestolpar, dörrstolpar, övre dörrskenor, fram- och bakskärmar, fram- och bakpaneler, toppkåpor etc. Komponenterna monteras genom svetsning och nitning, och svetsning är ett oumbärligt steg i bilens monteringslinje.   Under senare år har stora inhemska biltillverkare i princip anammatsvetsrobotkarosssvetsningslinjer, och flera av dem har visat upp sin världsledande tekniska styrka. Bland dessa robotar står punktsvetsningsrobotar för en relativt stor andel. Till exempel kommer det att finnas mer än 60 punktsvetsningsrobotar i drift på Jetta A2 kaross-i-vitt monterings- och svetsautomatproduktionslinjen isvetsverkstadfrån FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   Under senare år har lasersvetstekniken gradvis ersatt motståndspunktsvetstekniken, som i princip kan uppfylla de perfekta kraven vid bearbetning av bildelar. Med hjälp av denna nya teknik kan fogytan mellan arbetsstyckenas anslutningar minskas, vilket inte bara minskar behovet av plattor utan också ökar kroppens styvhet. Vid lasersvetsning av delar sker det i princip ingen deformation i de svetsade delarna, svetshastigheten är snabbare och det finns inget behov av värmebehandling efter svetsning. Lasersvetsning har god potential när det gäller arbetseffektivitet, ekonomi, säkerhet, hållfasthet och korrosionsbeständighet. Och denna nya teknik har också blivit den vanligaste mekaniska utrustningen inom industriell tillverkningsindustri.