Bästa tillverkare och fabrik för svetsningsarmaturer för fordon i Kina
Företagsutveckling
- År 2011 grundades TTM i Shenzhen.
- År 2012 flyttade vi till DongGuan; vi byggde upp ett samarbete med Magna International Inc.
- År 2013 introducerades mer avancerad utrustning.
- År 2016 introducerades storskalig CMM-utrustning och 5-axlig CNC-utrustning; Samarbetade med OEM Ford och slutförde Porsche-, Lamborghini- och Tesla CF-projekt.
- År 2017, flyttade vi till vår nuvarande fabrik; CNC-maskinerna utökades från 8 till 17 satser. Top Talent Automotive Fixtures & Jigs Co.Ltd grundades.
- År 2018 samarbetade företaget med LEVDEO Automotive och färdigställde produktionslinjen för automation. 4-axlig höghastighets-CNC introducerades, och den totala antalet CNC-maskiner nådde 21.
- År 2019 grundades Dongguan Hong Xing Tool & Die Manufacturer Co., Ltd. (Allmän service) Samarbetade med Tesla Shanghai och Sodecia Tyskland. Byggde ett nytt FoU-laboratorium för automation.
- År 2020 samarbetade vi med OEM ISUZU i Sydafrika; slutförde RG06 One-Stop-servicen.
- År 2021 går vi framåt med kvalitetstron för att skapa ett företag i världsklass.
- År 2022 grundades TTM Groups kontor i Dongguan City, ny CNC 4-axlig * 5 uppsättningar, ny press * 630 ton, Hexagon Absolute Arm.
- År 2023 bygger TTM en ny anläggning för kontroll av fixturer och svetsfixturer, och lägger till en 2000T-press.
Fabrik för kontrollfixturer och svetsjigger (total yta: 9000 m²)
Fabrik för stansverktyg, formar och maskinbearbetade delar (total yta: 16000 m²)
Produktbeskrivning
| Produktnamn | Svetsfixtur |
| Ansökan | Bil-CCB, frontend, WS fjäderlänk, främre stötfångare etc. |
| Svetsningstyp | Punktsvetsning, Bågsvetsning, (CNC/Montering) Specialsvetsfixtur |
| Märke av pneumatiska komponenter | SMC, FESTO, TUENKERS, CKD, Manuell klämma |
| Elektrisk komponentmärke | OMRON, Mitsubishi, Siemens, Balluff |
| Material (block, lokaliseringsstift) | 45# Stål, koppar, rostfritt stål |
| Operationssätt | Robotsvetsning, manuell svetsning, specialmaskinsvetsning |
| Kontrollerande sätt | Luftkontroll (pneumatisk styrventil), elektrisk styrning (magnetventil), manuell, ingen magnetventil krävs. Tillhandahåll kontaktbrytare. |
| Klämväg | Pneumatisk, Manuell |
| Kommunikationsväg med svetscell | EtherCAT, PROFINET, CC-LINK |
| Kommunikationsreläbox | Elboxens kopplingsväg, snabbuttagstyp, magnetventilötyp |
| Svetsfixturbastyp | Fast på golvet, Positioner/Flip Tye |
| Rörledningsvägen | Enkelskiktsrör, Flamskyddsrör, Koppar/Rostfritt stålrör |
| Ytbehandling av fixturen | Målning, målning + svartoxidering, zinkbelagd, pulvermålning |
| Ledtid | 2–4 veckor för design och designgranskning; 10–12 veckor för tillverkning efter designgodkännande 7–10 arbetsdagar för flygfrakt; 4–5 veckor för havsnjutning |
| Dö Livet | Beror på kundens produktionskapacitet |
| Kvalitetsförsäkring | CMM-inspektion Testa med prover Avköp på plats Köp av webbkonferens online via video Lösning av uppköpsproblem |
| Paket | Trälådor för prover; Trälådor eller pallar för armaturer; |
Bilsvetsfixturerär avgörande verktyg i tillverkningsprocessen för bilar. Dessa specialiserade fixturer är utformade för att säkerställa exakt uppriktning och montering av olika komponenter, vilket underlättar svetsning av chassi, karosseripaneler och andra kritiska delar. I denna omfattande översikt kommer vi att utforska de viktigaste aspekterna av svetsfixturer för bilar, inklusive deras betydelse, designöverväganden, tillverkning, kvalitetskontroll och deras roll inom bilindustrin. 1. Betydelsen av svetsfixturer för bilar:
Svetsfixturer för bilar spelar en viktig roll i biltillverkningen av flera anledningar: Precision: De säkerställer exakt uppriktning av komponenter, vilket leder till konsekventa och noggranna svetsar. Detta är avgörande för fordonets strukturella integritet och säkerhet.
Effektivitet: Svetsfixturer snabbar upp monteringsprocessen, vilket minskar tillverkningstid och arbetskostnader. Kvalitetssäkring: Genom att hålla delar i rätt positioner minimerar fixturer risken för fel och defekter i slutprodukten. Konsekvens: Fixturer ger konsekventa resultat, oavsett operatörens kompetensnivå, vilket är avgörande för att uppnå enhetlig fordonskvalitet. 2. Designöverväganden: Att designa svetsfixturer för fordon är en komplex process som innebär noggrant övervägande av olika faktorer: Fordonsmodell: Fixturens design måste motsvara det specifika märke och modell av fordonet som produceras. Detta kräver en djup förståelse av fordonets monteringskrav. Delpositionering: Fixturen måste exakt placera olika fordonskomponenter, såsom karosseripaneler, chassisektioner och ramkomponenter. Detta innebär exakta placeringspunkter, klämmekanismer och stödstrukturer. Tolerans och uppriktning: Ingenjörer måste beakta snäva toleranser och uppriktningskrav för att säkerställa att komponenterna passar perfekt ihop.
Materialval: Valet av material för fixturen är avgörande. Den ska vara hållbar, värmebeständig och styv för att klara svetsprocessen. Ergonomi: Fixturer ska vara utformade för enkel användning och operatörssäkerhet. Detta inkluderar överväganden för åtkomst, sikt och ergonomi under svetsarbeten. 3. Fixturtillverkning:
Tillverkningen av svetsfixturer för bilar innefattar flera steg:
CAD-design: Konstruktörer skapar detaljerade 3D CAD-modeller av fixturen och specificerar position, orientering och klämpunkter för varje komponent. Materialval: Baserat på designspecifikationerna väljs lämpliga material, ofta stål eller aluminium, för fixturens konstruktion. Komponenttillverkning: Enskilda komponenter, inklusive stödstrukturer, klämmor och positioneringselement, tillverkas exakt med hjälp av CNC-bearbetning och andra specialiserade tekniker. Svetsning och montering: Skickliga svetsare och tekniker monterar komponenterna och säkerställer att de passar ihop korrekt och säkert. Testning: Fixturen genomgår rigorösa tester för att säkerställa att den uppfyller den uppriktning och de toleranser som krävs för noggrann svetsning. Detta inkluderar testmontering av fordonskomponenter. Kalibrering: Fixturen kalibreras för att säkerställa att den förblir perfekt uppriktad och behåller sin strukturella integritet. 4. Kvalitetskontroll: Det är viktigt att upprätthålla höga kvalitetsstandarder under hela fixturens tillverkningsprocess: Inspektioner: Regelbundna inspektioner utförs för att verifiera fixturkomponenternas noggrannhet, hållbarhet och funktionalitet.
Toleranskontroller: Noggranna mätningar och toleranskontroller utförs för att bekräfta att fixturen uppfyller de erforderliga standarderna.
Uppriktningsverifiering: Fixturer verifieras för att säkerställa att de bibehåller korrekt uppriktning och orientering för montering. 5. Roll inom fordonsindustrin: Svetsfixturer för fordon är en integrerad del av fordonstillverkningsprocessen: Chassisvetsning: Fixturer säkerställer korrekt uppriktning av chassikomponenter, inklusive ramsektioner och fjädringskomponenter. Svetsning av karosseripaneler: De håller karosseripaneler, såsom dörrar, motorhuvar och skärmar, i rätt positioner för svetsning, vilket bidrar till fordonets övergripande strukturella integritet. Sömsvetsning: Fixturer används vid svetsning av sömmar, fogar och anslutningar för att skapa starka och tillförlitliga bindningar.
Svetsautomation: I många fall integreras svetsfixturer med robotsvetsceller för automatiserad produktion, vilket ytterligare förbättrar effektiviteten och konsekvensen. 6. Anpassning för fordonstillverkare: Tillverkare av svetsfixturer för fordon specialiserar sig ofta på att skapa anpassade fixturer skräddarsydda för de unika behoven hos enskilda fordonstillverkare. Dessa fixturer är utformade för att uppfylla branschspecifika standarder och krav, och de kan anpassas för olika fordonsmodeller inom en tillverkares produktlinje. Sammanfattningsvis är svetsfixturer för fordon en kritisk komponent i biltillverkningsprocessen.
Lösningar (Nyckelfärdiga lösningar)
Kaross i vitt monteringssystem:
1, komplett svetslinje för bilkarosser
2, Enkel friståendeSvetscell
CCB-ENHETSvetsfixtur, Svetsfixtur för golvplåt ASSY, svetsfixtur för hjulhytt ASSY, svetsfixtur för AB-ring ASSY, svetsfixtur för säte ASSY, svetsfixtur för tvärbalk för framsäte, svetsfixtur för frontände ASSY, svetsfixtur för instrumentpanel ASSY, svetsfixtur för motorhuv ASSY och svetsfixtur för vipparm ASSY, tillverkare, designföretag och fabrik.
ISO-ledningssystem för svetsfixturer
Vårt team för svetsfixturer
Våra fördelar
1. Rik erfarenhet av automatisk tillverkning och företagsledning.
2. One Stop Service för stämplingsverktyg, kontrollfixtur, svetsfixturer och celler för att uppnå timing och kostnadsbesparingar, kommunikationskomfort och maximera kundernas vinster.
3. Professionellt ingenjörsteam för att slutföra GD&T mellan enskild del och monteringskomponent.
4. Nyckelfärdig lösning - stämplingsverktyg, kontrollfixtur, svetsfixturer och celler med ett team.
5. Stark kapacitet med internationellt tekniskt stöd och partnerskapssamarbete.
6. Stor kapacitet: Kontrollfixtur, 1500 set/år; Svetsfixtur och celler, 400-600 set/år; Stämplingsverktyg, 200-300 set/år.
Vi har fler än 352 anställda, varav 80 % är seniora tekniska ingenjörer. Verktygsavdelningen: 130 anställda, Svetsfixturavdelningen: 60 anställda, Kontrollfixturavdelningen: 162 anställda. Vi har ett professionellt försäljnings- och projektledningsteam, långsiktig service utomlands, från offertförfrågan till produktion, leverans, eftermarknad. Vårt team kan hantera alla problem för våra kunder på kinesiska, engelska och tyska.
Stora projekt erfarenhet av svetsceller och svetsfixturer
| Stort projekt för svetsfixturer (2019-2021) | |||||
| Punkt | Beskrivning | Typ | Projektnamn | Antal (Sets) | År |
| 1 | CCB WF | Bågsvetsning | VW MEB31 | 60 | 2019-2021 |
| 2 | CCB WF | Bågsvetsning | VW MEB41 | 10 | 2020 |
| 3 | CCB WF | Bågsvetsning | VW 316 | 4 | 2020 |
| 4 | CCB WF | Bågsvetsning | Ford T6 | 8 | 2021 |
| 5 | CCB WF | Bågsvetsning | ISUZU RG06 | 3 | 2020 |
| 6 | CCB WF | Bågsvetsning | Bil, SUV | 6 | 2020 |
| 7 | CCB WF | Bågsvetsning | Bcar, BCAR | 7 | 2020 |
| 8 | Golvpanna WF | Softsvetsning | SK326/0RU_K Karoq RU | 15 | 2019 |
| VW316/5RU_K Tarek RU (19003) | |||||
| 9 | WS Fjäderlänk WF | Bågsvetsning | WL/WS | 4 | 2019 |
| 10 | Tvärbalksfästen WF | Bågsvetsning | WL/WS | 12 | 2019-2021 |
| 11 | Främre stötfångare WF | Bågsvetsning | VW281 | 14 | 2019 |
| 12 | Chassi WF | Bågsvetsning | ISUSU RG06 | 18 | 2019 |
| 13 | SL ASY och MBR och EXT ASY | Punkt- och bågsvetsning | Ford P703 | 25 | 2019-2021 |
| 14 | CCB WF och Wroking Cell | Bågsvetsning | ISUSU RG06 | 6 | 2020 |
| 15 | Framsätes tvärbalk WF | Softsvetsning | Volkswagen AG MEB316(20001) | 4 | 2020 |
| 16 | Golvpanna WF och gripdon | Softsvetsning | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Fas 1) | 18 | 2020 |
| 17 | Hjulhus WF och gripdon | Bågsvetsning | Ford BX755(19018) | 6 | 2020 |
| 18 | AB-ring WF och gripdon | Bågsvetsning | Ford BX755(19018) | 14 | 2020 |
| 19 | Instrumentpanel WF och gripdon | Softsvetsning | Sydafrika Ford T6 (17028-1) | 10 | 2020 |
| 20 | Kåpa WF och gripdon | Punktsvetsning | Sydafrika Ford T6 (17028-3) | 6 | 2020 |
| 21 | Front WF och gripdon | Punkt- och bågsvetsning | Sydafrika Ford T6 (17025) | 10 | 2020 |
| 22 | Rocker WF och gripdon | Punktsvetsning | Sydafrika Ford T6 (19029) | 8 | 2020 |
| 23 | Golvpanna WF och gripdon | Softsvetsning | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Fas 2) | 63 | 2021 |
| 24 | Bakre stötfångare och chassi WF | Bågsvetsning | Ford P703 och J73 | 36 | 2020-2021 |
| Stort projekt för svetsfixturer (2022) | |||||
| Punkt | Beskrivning | Typ | Projektnamn | Antal (Sets) | År |
| 25 | Mittkanalsförstärkning WF | Softsvetsning | Vinfast VF36 | 8 | 2022 |
| 26 | Golvpanna WF och gripdon | Softsvetsning | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Fas 3&4) | 39 | 2022 |
| 27 | Golvpanna WF | Soptsvetsning och projektionssvetsning | Ford P703 PHEV | 29 | 2022 |
| 28 | Golvpanna WF och gripdon | Softsvetsning | Porsche E4 Golvplåt (21050) | 16 | 2022 |
| 29 | Golvtunnel WF | Lasermärkning | VW Golvtunnel (21008) | 2 | 2022 |
| 30 | Sätesenhet WF och verktyg | Bågsvetsning | BYD-sätesmontering | 40 | 2022 |
| 31 | Golvpanna WF | Punkt- och bågsvetsning | Ford-renovering | 24 | 2022 |
| 32 | CCB WF | Bågsvetsning | VW Cyclone CCB(21037) | 10 | 2022 |
| 33 | CCB WF | Bågsvetsning | VW MQB37 (22022) | 16 | 2022 |
| 34 | A&B-stolpe WF | Punktsvetsning | Gestämpel GS2203 | 8 | 2022 |
| 35 | Robotcellbas | NA | VW-cyklonen | 4 | 2022 |
Tillverkningscenter för svetsfixturer
Vi kan bygga svetsfixturer i alla möjliga storlekar, inklusive stora storlekar, eftersom vi har stora CNC-maskiner. Med en mängd olika mekaniska utrustningar som fräsning, slipning, trådskärmaskiner och borrmaskiner kan vi effektivt och noggrant styra bearbetningsprocessen.
25 uppsättningar CNC med 2-skiftsdrift
1 uppsättning 3-axliga CNC-maskiner 3000*2000*1500
1 uppsättning 3-axliga CNC-maskiner 3000*2300*900
1 uppsättning 3-axliga CNC-maskiner 4000*2400*900
1 uppsättning 3-axliga CNC-maskiner 4000*2400*1000
1 uppsättning 3-axliga CNC-maskiner 6000*3000*1200
4 uppsättningar 3-axliga CNC-maskiner 800*500*530
9 uppsättningar 3-axliga CNC-maskiner 900*600*600
5 uppsättningar 3-axliga CNC-maskiner 1100*800*500
1 uppsättning 3-axlig CNC 1300*700*650
1 uppsättning 3-axliga CNC-maskiner 2500*1100*800
5-axlig CNC-maskin
4-axlig CNC-maskin
Monteringscenter för svetsfixturer
CMM-mätcenter för svetsfixtur
OVår välutbildade personal tar hand om allt vi kan i alla våra program. Vi kan uppfylla alla kunders krav för att uppnå största möjliga tillfredsställelse med CMM:n.
3 uppsättningar CMM, 2 skift/dag (10 timmar per skift mån-lör)
CMM, 3000*1500*1000, Leader CMM, 1200*600*600, Leader blåljusskanner
CMM, 500*500*400, Hexagon 2D-projektor, hårdhetsmätare






